Com un dels símbols més emblemàtics d'Amèrica, el Golden Gate Bridge va ser una important gesta d'enginyeria del seu temps. Avui, des de tot el món, els visitants es desplacen a San Francisco per caminar a través del pont penjant de gairebé 9.000 peus i situar-se molt a sobre del lloc on l’oceà Pacífic es troba amb la badia de San Francisco.
Història del pont Golden Gate
Malgrat la Gran Depressió, les empreses d'enginyeria de ponts dels Estats Units es van presentar 11 propostes finals diferents el 1930 per a aquest gegant projecte d'obres públiques. Per a l'enginyer en cap Joseph B. Strauss, el seu disseny guanyador va suposar una gràfica millora de ' una trampa per a rates cap per avall presentat per primera vegada el 1921.
Articles relacionats- Les millors coses a fer a San Francisco
- Per què es diu Golden Gate Bridge
- Principals atraccions de San Francisco
El finançament provenia principalment d’un emissió de bons locals aprovat per votació popular. Les desfilades celebrades i els focs artificials van marcar l’esdeveniment després que ciutadans locals de sis comtats donessin suport aclaparador al projecte de construcció de 35 milions de dòlars acordant posar cases, granges i empreses com a garantia.
El 27 de maig de 1937 s’estima 200.000 persones pagava una quarta part per creuar el pont a peu. L'endemà, el president Franklin D. Roosevelt va obrir el pont als cotxes mitjançant un senyal de clau telegràfica de la Casa Blanca.
El pont penjant més llarg
En el moment de la seva construcció a mitjan anys trenta, la longitud de 1,7 milles del Golden Gate Bridge el va convertir en el pont penjant més llarg del món. Va mantenir aquesta posició durant gairebé 25 anys fins que es va obrir el pont Verrazano Narrows de Nova York el 1964. Encara avui, aquest punt històric de San Francisco manté el seu lloc com el segon pont penjant més llarg de la nació, un atrevit monument a l'esperit humà i l'enginy.
All American Steel
El pont està completament construït Acer de fabricació americana de plantes de Pennsilvània, Nova Jersey i Maryland. L'enviament acuradament temporitzat de trams d'acer per ferrocarril des de Filadèlfia va ser transportat per vaixell a través del canal de Panamà.
Una història impossible
El Golden Gate Bridge va ser batejat com 'el pont que no es podia construir' perquè la seva construcció semblava gairebé impossible. El quilòmetre d’amplada Estret de Golden Gate flueix amb fortes marees i corrents a l'aigua de més de 300 peus de profunditat al centre del canal. El fort vent i la boira espessa compliquen encara més les coses.
Malgrat els inconvenients, l'enginyer Joseph Strauss va ser nomenat per dirigir el projecte. La construcció es va iniciar a finals de 1932 i en acabar-se el maig de 1937, els costos ascendien a 35 milions de dòlars. D'acord amb la Biblioteca CNN , l'impressionant pont d'estil Art Deco es va completar abans del previst, amb un pressupost de 1,3 milions de dòlars.
Alguns experts creuen que la construcció del pont, que seria va costar 1.500 milions de dòlars en dòlars actuals , potser ni tan sols serà possible avui.
Mesures de seguretat sense precedents
La construcció del Golden Gate Bridge va costar 11 vides, considerat un rècord realització de seguretat . Com a innovadora precaució, es va instal·lar una enorme xarxa de seguretat sota el pont durant la construcció per atrapar els treballadors que van perdre el peu. Deu de les 11 víctimes mortals es van produir en un sol accident quan una plataforma de treball va caure per la xarxa de seguretat. La xarxa va salvar la vida de 19 homes , després coneguts com a membres del club 'Halfway to Hell'.
En l 'esperit de seguretat primer , Strauss va insistir que els treballadors del pont portaven barrets durs de construcció, modificats a partir d'un disseny utilitzat pels miners. Altres innovacions de seguretat van ser ulleres antideslumbrants, crema de protecció contra el sol i el vent, un respirador de sorra i fins i tot una dieta especial per combatre els marejos.
pes mitjà per a 14 anys
Signature Look a Orange International
Tant si es troba envoltat de boira com si es destaca contra el cel blau brillant per sobre i l’aigua per sota, el del pont color de la signatura va ser en realitat un accident. El taronja vermellós només es volia dir com a capa d’imprimació. El gris, el negre o el plata eren les opcions tradicionals per als grans ponts. Quan l’arquitecte consultor Irving Morrow va rebre cartes de suport dels residents, es va guanyar un vermell que coincideix amb la imprimació com a color preferit, ara conegut com International Orange.
Porta d’entrada al nord de Califòrnia
Abans del 1937, quan el Golden Gate Bridge i el pont de San Francisco-Oakland Bay es van obrir al trànsit d'automòbils, l'únic transport directe de San Francisco al comtat de Marin era amb ferri. El Golden Gate Bridge va representar l’alba d’una nova era per als residents de la zona de la badia, cosa que va fer que sigui molt més fàcil viatjar cap al nord des de San Francisco.
Inspirat en el Golden Gate
A la capital de Portugal, la Posa't abril 25 El pont penjant acabat el 1966 és el sorprenent aspecte de Lisboa del Golden Gate Bridge, fins al seu color. Lions Gate Bridge , un pont penjant visible des del centre de Vancouver a la Colúmbia Britànica, té una gran semblança amb el seu cosí de San Francisco d'una època similar dels anys trenta.
Una meravella de l’enginyeria moderna
El Golden Gate Bridge ha resistit la prova del temps i el temps. El 1989 es va mantenir fort contra les forces del terratrèmol de Loma Pieta. Es creu que aquest majestuós monument pintat amb la firma International Orange és el pont més fotografiat del món. La Societat Americana d'Enginyers de Camins, Canals i Ports va anomenar Golden Gate Bridge a Monuments del mil·lenni com un dels 10 primers 'èxits en enginyeria civil que van tenir el major impacte positiu en la vida del segle XX'.
Milions de comentaris a TripAdvisor li van valer un Premi Travellers ’Choice com el principal referent dels Estats Units el 2016. Si passegeu o passegeu amb bicicleta, feu una pausa al Centre d’Acollida del Servei del Parc Nacional al costat sud per veure una estàtua de Joseph Strauss i plaques dedicades als 11 treballadors perduts, així com cites de la Societat Americana d'Enginyers Civils.
